Основу конструкции составляет:

• Кольцо — главный опорный элемент, к которому шпильками крепится картер двигателя. (Зелёная деталь)
• Пространственная ферма — система из прямолинейных трубчатых стержней, соединяющая кольцо с узлами крепления к планеру. (Красные детали)

Типовая схема включает не менее шести трубчатых стержней, выполненных из высокопрочной легированной (в частности, хромансилевой) стали с пределом прочности до 1100–1200 МПа. Количество стержней может быть увеличено для повышения живучести и жёсткости. Такие фермы обеспечивают геометрическую неизменяемость конструкции.
Моторамы бывают как однопролётными, так и многопролётными (с двумя или тремя пролётами), если необходимо вынести двигатель далеко вперёд от корпуса ЛА.

Косынки
Косынки являются важными элементами пространственной жёсткости моторамы. Это листовые детали треугольной формы, соединяющие стержни под углом, как у кольца, так и в задней части конструкции. Они используются в местах, где стержни сходятся или пересекаются, и значительно повышают жесткость соединений, обеспечивая замкнутые силовые контуры и минимизируя деформации при эксплуатации. Применение косынок увеличивает устойчивость фермы к кручению, изгибу и вибрационным нагрузкам. На фото показаны примеры применения косынок как для двух листовых деталей перпендикулярно расположенных между собой, так и для 2 стержней сваренных между собой с помощью косынки (зелёная деталь)

Узлы крепления
Узлы крепления рамы к планеру реализованы через проушины или фитинги, расположенные в задней части фермы. Задние концы трубчатых стержней либо сведены попарно и приварены к стаканам с амортизаторами, либо могут быть сварены между собой в один узел, к которому затем привариваются элементы крепления к фюзеляжу или крылу. Эти соединения располагаются на усиленных шпангоутах или лонжеронах с усиленными нервюрами.

В передней части кольца приварены втулки с резиновыми амортизаторами. Через них проходят шпильки, которыми картер двигателя крепится к кольцу. Также на раме предусмотрены точки крепления элементов капота и систем охлаждения.

Амортизация
Для снижения вибрационного воздействия на конструкцию летательного аппарата в мотораме применяются амортизаторы двух типов:

• Кольцевые амортизаторы: Резиновые втулки размещаются в специальных стальных втулках, вваренных или запрессованных в кольцо. При затяжке шпилек между втулками создаётся предварительный натяг, улучшающий виброизоляцию. В разрезе здесь видно резиновые втулки (розовые детали) запрессованные в площадку кольца с обеих сторон, как и стальные втулки (красные детали).

• Амортизаторы в местах крепления к мотогондоле или фюзеляжу: Это составные узлы, состоящие из стальных шайб с привулканизированными резиновыми прокладками, распорных втулок, стальных чашек и элементов фиксации. Они эффективно гасят вибрации, передаваемые от двигателя на планер.

Такая система позволяет снизить уровень механических колебаний и повысить комфорт эксплуатации.